Industria

(Teleborsa) – Nel terzo trimestre 2025, Daimler Truck Holding ha registrato un calo previsto di fatturato, utili e redditività a livello di Gruppo. La performance del Gruppo è stata influenzata dalle persistenti difficoltà del mercato nordamericano dei camion, dove i clienti mantengono un atteggiamento attendista in un mercato del trasporto merci molto debole e in attesa di chiarezza normativa. Il segmento Mercedes-Benz Trucks ha registrato un aumento sia dell’EBIT rettificato che del ROS rettificato, sostenuto dall’aumento delle vendite in Europa. Trucks Asia ha registrato una solida performance, sebbene le condizioni di mercato in Asia siano rimaste difficili, soprattutto in Giappone e Indonesia. Daimler Buses ha mantenuto la sua solida traiettoria di redditività positiva. I Servizi Finanziari hanno aumentato la redditività e i margini.Con vendite di Gruppo pari a 98.009 unità (3Q24: 114.917 unità), il fatturato del settore Industrial (Industrial Business, IB) è stato pari a 10,6 miliardi di euro, in calo rispetto ai 12,3 miliardi del pari periodo dell’anno precedente. L’EBIT rettificato di Gruppo è stato pari a 716 milioni, in contrazione da 1,18 miliardi del 3Q24, con un ROS rettificato del Business Industrial pari al 6,3% (3Q24: 9,3%).Il flusso di cassa libero (FCF) dell’IB è stato pari a 24 milioni (3Q24: -41 milioni). L’utile per azione (EPS) nel terzo trimestre è stato pari a 0,57 euro, in calo da 0,77 euro del trimestre di confronto. Gli incoming orders del Gruppo si sono attestati sui livelli dell’anno precedente, con 93.923 unità (terzo trimestre 2024: 94.709 unità), sostenuti da un andamento positivo in Europa e da una ripresa in Nord America rispetto ai livelli molto bassi del secondo trimestre. Le vendite di veicoli elettrici a batteria sono cresciute del 175%, raggiungendo le 1.833 unità.Il management ha mantenuto invariate le previsioni per l’intero anno 2025: per l’esercizio in corso, il Gruppo prevede vendite comprese tra 410.000 e 440.000 unità e un fatturato nel settore Industriale compreso tra 44 e 47 miliardi di euro. L’EBIT rettificato di Gruppo dovrebbe attestarsi tra 3,6 e 4,1 miliardi. Per il settore Industriale, Daimler Truck prevede un ritorno sulle vendite rettificato compreso tra il 7% e il 9%. Il flusso di cassa libero (IB) è previsto tra 1,5 e 2 miliardi di euro. “Daimler Truck continua a operare in un contesto globale dinamico. Le prospettive finanziarie per il 2025 restano soggette agli sviluppi macroeconomici e geopolitici, in particolare alla politica commerciale degli Stati Uniti e alle sfide della catena di approvvigionamento”, ha spiegato la società. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Rheinmetall ha alzato il velo sui risultati dei primi nove mesi del 2025. Il fatturato consolidato è aumentato di 1,246 milioni di euro, pari al 20% su base annua, raggiungendo i 7,515 milioni (anno precedente: 6,268 milioni di euro). Le attività con le Forze Armate tedesche stanno diventando sempre più importanti: la quota di fatturato generata in Germania è aumentata di 3,5 punti percentuali, attestandosi al 34% dopo nove mesi del 2025 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, mentre la quota di fatturato generata all’estero si è attestata al 66%.Il risultato operativo è stato di 835 milioni, in aumento di 130 milioni, pari al 18%, rispetto ai 705 milioni dell’esercizio precedente. La parte più consistente di questo risultato è stata apportata dalle attività del Gruppo dedicate alla difesa: il risultato operativo derivante dalle attività con le Forze Armate è stato di 825 milioni, con un incremento del 14% rispetto ai 723 milioni dell’esercizio precedente.Principalmente a causa delle spese per l’avvio della produzione delle sezioni centrali della fusoliera dell’F-35 presso lo stabilimento di Weeze/Basso Reno, il margine operativo a livello di Gruppo ha subito un leggero rallentamento, attestandosi all’11,1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (anno precedente: 11,3%).L’utile per azione delle attività continuative è migliorato nei primi nove mesi dell’anno fiscale 2025 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, passando da 7,32 a 8,34 euro.Il flusso di cassa libero operativo è diminuito significativamente di 911 milioni, attestandosi a -813 milioni rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, quando si attestava a 99 milioni. Tale andamento è dovuto principalmente all’aumento degli investimenti rilevanti per la liquidità, in particolare per la costruzione di nuovi impianti, l’accumulo di scorte e il ritardo nell’emissione degli ordini da parte del cliente tedesco.Il valore di Rheinmetall Nomination è diminuito del 18% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, attestandosi a 18 miliardi (anno precedente: 21 miliardi). Questo calo è attribuibile principalmente al rinvio degli ordini dalla Germania a seguito delle nuove elezioni e del ritardo nell’approvazione del bilancio federale a seguito del cambio di governo. Rheinmetall Nomination comprende gli ordini in entrata classici, nonché il volume derivante da futuri richiami nell’ambito di nuovi accordi quadro stipulati con clienti militari e nuovi contratti con clienti civili (nomination).Nonostante un leggero calo di Rheinmetall Nomination, il Backlog di Rheinmetall è salito a 64 miliardi al 30 settembre 2025 (anno precedente: 52 miliardi), a seguito di diversi ordini importanti, in particolare nelle divisioni Electronic Solutions e Weapons and Ammunition. Oltre agli ordini in portafoglio, il Backlog include anche i richiami previsti dagli accordi quadro in essere con clienti del settore difesa e il potenziale derivante da contratti con clienti civili.Rheinmetall conferma che, dopo i primi nove mesi dell’esercizio 2025, rispetterà almeno le previsioni di fatturato e risultato per l’intero esercizio 2025, con una crescita del fatturato consolidato dal 25% al ??30% (fatturato dell’anno precedente: 9.751 milioni di euro). Sulla base di queste previsioni di fatturato, Rheinmetall prevede che il Gruppo, incluse le acquisizioni, conseguirà un miglioramento del risultato operativo e un margine operativo di circa il 15,5% nell’attuale esercizio 2025, tenendo conto dei costi di holding (margine nell’esercizio 2024: 15,2%). LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Nel terzo trimestre 2025 Heidelberg Materials ha registrato un leggero incremento del fatturato di 51 milioni di euro, pari all’1%, attestandosi a 5.807 milioni (anno precedente: 5.756). Il risultato delle operazioni correnti (RCO) è aumentato sensibilmente di 54 milioni , pari al 5%, attestandosi a 1.179 milioni (anno precedente: 1.124). Il margine operativo è migliorato di circa 0,7 punti percentuali, attestandosi al 25,9% (anno precedente: 25,2%).L’iniziativa Transformation Accelerator, annunciata a novembre 2024, sta procedendo secondo i piani e ha contribuito a significativi risparmi sul risultato nei primi nove mesi del 2025. L’obiettivo principale dell’iniziativa è l’ottimizzazione della rete produttiva, il miglioramento dell’efficienza interfunzionale e iniziative tecniche su scala globale. Heidelberg Materials è convinta che l’iniziativa raggiungerà il suo obiettivo annuale di almeno 500 milioni di euro di risparmi entro la fine del 2026.Sulla base dell’andamento del business nei primi nove mesi del 2025, Heidelberg Materials rimane fiduciosa e conferma le prospettive positive per il 2025. L’azienda stima un risultato operativo corrente (RCO) compreso tra 3,30 e 3,50 miliardi di euro (in precedenza: tra 3,25 e 3,55 miliardi di euro). Il ROIC dovrebbe attestarsi intorno al 10%. L’azienda continua a prevedere un’ulteriore lieve riduzione rispetto al 2024 delle emissioni nette specifiche di CO2 per tonnellata di materiale cementizio.(Foto: Heidelberg Materials/Steffen Fuchs) LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Per Maserati e Alfa Romeo “si era parlato di una transizione al 100% elettrico, ma i clienti chiedono il termico (Ice – Internal Combustion Engine, i motori a combustione interna, ndr). Quindi abbiamo deciso di mantenere in vita la Alfa Romeo Giulia e la Stelvioalmeno fino a fine 2027”. Lo ha detto Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo e Chief Operating Officer di Maserati, a margine del Forum Quattroruote Next, in corso a Milano.Una strategia possibile anche grazie al fatto che i due brand sono parte del gruppo Stellantis: “La fortuna di Maserati e di Alfa Romeo, per i volumi che realizzano, è di stare dentro Stellantis, che ci aiuta moltissimo. Fossimo soli, avremmo qualche difficoltà a stare in piedi. Invece, siamo dentro Stellantis”, ha detto Ficili.A chi chiedeva se i brand stiano lavorando ad altri motori Ice, Ficili ha detto che “stiamo studiando, in futuro non ci sarà solo l’elettrico, pensiamo che sia anche l’endotermico, ma comunque dobbiamo sviluppare tecnologie che rispettino l’ambiente”. Per esempio, Ficili ha ricordato che “Maserati produce ancora il V6, che è un motore bellissimo”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Nei primi nove mesi del 2025 Porsche ha registrato un fatturato pari a 26,86 miliardi di euro e ha consegnato 212.059 veicoli ai clienti in tutto il mondo. Ciò equivale a un calo del 6,0% per entrambe le grandezze.L’utile operativo del Gruppo è sceso a 40 milioni di euro nei primi nove mesi del 2025 (-99.0% su 4.035 milioni dell’anno precedente). Il margine operativo del Gruppo sulle vendite è sceso allo 0,2% (anno precedente: 14,1%).”Le ragioni di ciò – ha spiegato la società – sono le spese straordinarie associate al riallineamento della strategia di prodotto, le difficili condizioni di mercato in Cina, soprattutto nel segmento del lusso e gli effetti “una tantum” relativi alle attività relative alle batterie; e i cambiamenti organizzativi. Inoltre, anche l’aumento delle spese dovuto ai dazi sulle importazioni statunitensi ha avuto un impatto”.Al contrario, il flusso di cassa netto del settore automobilistico è aumentato a 1,34 miliardi di euro alla fine del terzo trimestre del 2025 (anno precedente: 1,24 miliardi di euro). Il margine di cassa netto del settore automobilistico è salito al 5,6% (anno precedente: 4,8%).”Nell’ambito del riallineamento della sua strategia di prodotto, Porsche prevede di integrare la propria gamma con modelli aggiuntivi dotati di motori a combustione interna e ibridi plug-in. A causa del ritardo nell’avvio della mobilità elettrica, il lancio sul mercato di alcuni modelli di veicoli completamente elettrici è previsto in un secondo momento. In particolare, lo sviluppo della nuova piattaforma per veicoli elettrici prevista per il 2030 verrà riprogrammato. La piattaforma sarà riprogettata tecnologicamente in coordinamento con gli altri marchi del Gruppo Volkswagen. Ciononostante, l’attuale gamma di modelli completamente elettrici viene costantemente aggiornata”, ha precisato la casa automobilistica di Stoccarda.”Nei primi nove mesi del 2025, le spese straordinarie per il riallineamento aziendale sono ammontate a circa 2,7 miliardi di euro. Inoltre, l’impatto dei dazi sulle importazioni statunitensi ha comportato un aumento dei costi nell’ordine di centinaia di milioni. In totale, Porsche prevede costi per circa 3,1 miliardi di euro per l’esercizio finanziario 2025 in relazione al riallineamento strategico”, ha spiegato l’azienda, che ha aggiunto che “a seguito dell’accordo tra la Commissione Europea e il governo statunitense sui dazi sulle importazioni, le previsioni per l’esercizio finanziario 2025 tengono conto dei dazi sulle importazioni statunitensi del 15% in vigore dal 1° agosto. L’azienda continua a prevedere un fatturato di gruppo compreso tra 37 e 38 miliardi. Nella fascia più bassa di questo intervallo, Porsche prevede un ritorno sulle vendite di gruppo leggermente positivo e un margine di cassa netto per il settore automobilistico del 3%. Nella fascia alta dell’intervallo, si prevede un ritorno sulle vendite del 2% e un margine di cassa netto del settore automotive del 5%. Per quanto riguarda la previsione del margine di cassa netto, Porsche prevede deflussi di circa 1,2 miliardi per l’intero anno, dovuti al riallineamento strategico e ai dazi statunitensi. LEGGI TUTTO