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(Teleborsa) – Oggi, 15 ottobre, “verrà pubblicato un tutorial con le istruzioni per i cittadini”. È quando hanno annunciato fonti del Mase in merito all’edizione 2025 degli incentivi per le auto elettriche tramite la piattaforma Sogei. “Si è sempre parlato – hanno sottolineato le stesse fonti – di circa 30 giorni dopo l’apertura per i concessionari, che è stata il 23 settembre”. Nessuno slittamento, dunque, secondo il Mase. Per l’attuazione del provvedimento – che aveva visto la luce ad agosto dopo una lunga gestazione – bisognerà, dunque, attendere fino a fine mese.Approvato lo scorso 8 agosto e pubblicato in Gazzetta a settembre, il decreto 2025 del ministero per l’Ambiente e la sicurezza energetica, finanziato con risorse del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza – dopo la sua rimodulazione – mette a disposizione 597 milioni di euro. La norma, che questa volta è riservata a fasce ben precise di cittadinanza, prevede fino a 11 mila euro a fondo perduto per l’acquisto di un’auto elettrica per i cittadini (con un limite a 40mila euro di Isee) e fino a 20mila euro per le microimprese per l’acquisto di veicoli commerciali. L’intervento è riservato a persone fisiche e microimprese con residenza o sede legale nelle aree urbane funzionali (città oltre i 50mila abitanti e area di pendolarismo). Questo criterio aveva comportato un’attesa per l’entrata in vigore perché l’Istat stava rivedendo la mappa delle aree urbane funzionali ferma al 2011 e non era quindi chiaro se attendere le nuove o avvalersi delle vecchie. A meta settembre era poi arrivato l’annuncio dell’avvio della piattaforma per accedere agli incentivi dal 15 ottobre. Per accedere al contributo, sarà necessario rottamare un veicolo termico fino a Euro 5. Chi accede agli incentivi deve risultare primo intestatario della vettura da rottamare da almeno sei mesi. Il decreto 2025 però piace poco a concessionari e consumatori per i troppi paletti. Secondo il Codacons, le aree funzionali urbane in Italia sarebbero 83, comprendendo 1.892 Comuni in totale, con un numero di abitanti inferiore ai 33 milioni di cittadini, pari al 55,8% del totale della popolazione italiana. Il provvedimento viene visto quindi come un toppa marginale al problema sempre più drammatico della transizione del settore e della crisi dell’automotive con il difficile passaggio alla mobilità elettrica. Dall’Ue, nel frattempo, arriva una nuova iniziativa con la proposta dei socialisti europei di un leasing sociale “per aumentare l’accesso all’auto elettrica, assicurando un ingresso equo tra i Paesi membri e le regioni europee e dando al tempo stesso una spinta all’industria dell’auto”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – L’Unione Europea sta valutando di obbligare le aziende cinesi che vogliono operare in UE a trasferire la loro tecnologia alle aziende europee, con l’obiettivo di accrescere la competitività dell’industria del Continente. E’ quanto riferisce Bloomberg, secondo cui le nuove misure punterebbero anche ad obbligare le aziende cinesi ad utilizzare una certa quantità di beni o manodopera europea e di imporre come condizione che la loro attività aggiunga valore ai prodotti europei.Queste misure si applicherebbero alle imprese che operano nel settore digitale ed all’industria manifatturiera, ad esempio l’industria dell’auto e delle batterie.Le nuove norme, che includono anche l’opzione di rendere obbligatorie le joint venture fra aziende europee e cinesi, sarebbero attese per il mese di novembre e, pur applicandosi tecnicamente a tutte le aziende extra europee, puntano in realtà a impedire che la potenza manifatturiera cinese prevalga sull’industria europea. Le norme saranno contenute in una proposta di legge denominata Industrial Accelerator Act, che punterà a dare impulso alle industrie europee di prossima generazione. Con questo piano, l’UE sta cercando di imitare la Cina, che da tempo impone rigidi parametri alle aziende straniere che desiderano entrare nel suo mercato. In passato, la Cina ha investito massicciamente in Europa e in altre parti del mondo attraverso la sua iniziativa Belt and Road, assorbendo conoscenze tecniche preziose.”Accogliamo con favore gli investimenti esteri a condizione che siano investimenti nell’economia reale”, ha affermato il ??Commissario europeo al Commercio Maros Sefcovic, riferendosi ad investimenti che creano posti di lavoro, aggiungono valore all’economia o attuino un trasferimento tecnologico, proprio “come hanno fatto le aziende europee quando hanno investito in Cina”.Qualunque opzione – spiega ancora Bloomberg – dovrà esser presa senza minare le relazioni commerciali con Pechino e senza provocare una reazione negativa, in un momento in cui le tensioni fra le due potenze sono già elevate a causa dei dazi e contro-dazi su acciaio e terre rare. Ma un intervento ora è quanto mai necessario a causa del predominio tecnologico cinese, delle sovvenzioni offerte da Pechino alle proprie aziende, che hanno travolto l’industria manifatturiera europea, e delle restrizioni sulle terre rare recentemente annunciate da Pechino. (Foto: Lukasz Kobus – © Unione Europea) LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha avviato un’istruttoria nei confronti di Philip Morris Italia per possibile pratica commerciale scorretta nel promuovere prodotti utilizzando espressioni come “senza fumo”, “un futuro senza fumo” e/o “prodotti senza fumo”.Queste espressioni potrebbero risultare poco chiare e omissive per i consumatori perché riferite a prodotti che, pur in assenza di combustione, non sono privi di possibili effetti nocivi per la salute, né sono meno nocivi di altri e possono creare dipendenze, si legge in una nota dell’Antitrust.Ieri i funzionari dell’Autorità, con l’ausilio del Nucleo Speciale Antitrust della Guardia di Finanza, hanno svolto ispezioni nelle sedi della società Philip Morris Italia e della società Philip Morris Manufacturing & Technology Bologna. LEGGI TUTTO