Economia

(Teleborsa) – Resta valida solo poche ore la decisione della Us Court of International Trade secondo la quale i dazi di Donald Trump sono “illegali” e vanno bloccati: la corte di appello ha infatti deciso di accogliere il ricorso dell’amministrazione che chiedeva una pausa della sentenza. In 24 ore di colpi di scena si consumano le prime battute di quella che si preannuncia una lunga battaglia giudiziaria sulle tariffe, che molto probabilmente arriverà alla Corte Suprema.La sentenza della US Court of International Trade è “temporaneamente sospesa fino a nuovo avviso mentre queste corte esamina i documenti delle istanze”, ha stabilito la Corte d’appello dopo il duro colpo impartito dal poco conosciuto tribunale di New York all’agenda del presidente, che aveva bloccato le tariffe reciproche a gran parte del mondo e quelle decise contro il Canada, il Messico e la Cina per l’immigrazione e il fentanyl. Stop che aveva scatenato la reazione immediata e dura dell’amministrazione: denunciando un “golpe” da parte di “giudici attivisti”, con la Casa Bianca che si è detta pronta a usare tutti gli strumenti a sua disposizione in nome dell’America First e contro l'”abuso del potere” giudiziario. Ricorrendo anche, se necessario, alla Corte Suprema. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Immediata la reazione della Casa Bianca alla decisione della dalla Us Court of International Trade di bloccare i dazi. L’amministrazione americana denuncia un “golpe” da parte di “giudici attivisti” e annuncia la volontà di usare ogni strumento a disposizione, inclusa un’eventuale escalation fino alla Corte Suprema. La sentenza riguarda le tariffe globali e quelle specifiche contro Canada, Messico e Cina, motivate dall’immigrazione e dalla crisi del fentanyl. I tre giudici del tribunale di New York, provenienti da diverse nomine politiche (Jane Restani da Reagan, Gary Katzmann da Obama e Timothy Reif da Trump), hanno deliberato che il presidente non possiede l’autorità legale per imporre tali dazi secondo l’International Emergency Economic Powers Act del 1977, mai utilizzato per il commercio internazionale. Tali tariffe, annunciate in pompa magna il 2 aprile come “liberazione economica”, colpivano con aliquote del 25% Canada e Messico per l’immigrazione e del 20% la Cina per la questione fentanyl. La corte ha dato dieci giorni di tempo al governo per annullarle, mantenendo però in vigore i dazi su acciaio, alluminio e automobili, poiché giustificati dalla Section 232 del Trade Act, che consente restrizioni per proteggere la sicurezza nazionale. L’amministrazione Trump ha già fatto ricorso, chiedendo una sospensione immediata della sentenza. In caso di ritardi nella decisione della corte d’appello, la Casa Bianca minaccia di rivolgersi direttamente alla Corte Suprema. Nel commentare la sentenza, l’amministrazione ha definito “chiaramente errata” la decisione della corte, criticando ciò che viene percepito come un abuso di potere giudiziario. Nel frattempo, i consiglieri presidenziali Kevin Hasset e Peter Navarro, hanno tentato di minimizzare il contraccolpo mediatico e politico, assicurando che Trump dispone di diverse soluzioni per proseguire con la sua strategia commerciale. Tra queste emerge la possibilità di reimporre le tariffe tramite lo stesso Trade Act oppure continuare ad aggirare il Congresso, storicamente responsabile delle politiche commerciali. Sul fronte estero, i principali partner commerciali degli Stati Uniti osservano attentamente questo sviluppo. La Cina ha immediatamente richiesto l’eliminazione di tutti i “dazi unilaterali impropri”, mentre l’Unione Europea e altre economie stanno riconsiderando le loro posizioni con una maggiore cautela, consapevoli delle difficoltà in cui versa la Casa Bianca. Anche i mercati finanziari stanno seguendo con apprensione la situazione: pur interpretandola come un passo falso per Trump, non appaiono convinti che ciò sancisca la fine della guerra commerciale. Rimane alta l’incertezza legata alle potenziali reazioni dell’amministrazione e ai tempi della giustizia americana, alimentando un clima di attesa che coinvolge investitori e partner economici globali. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Il neo amministratore delegato di Stellantis Antonio Filosa, ha visitato oggi il complesso industriale complesso industriale di Mirafiori a Torino. Si tratta della seconda tappa del suo tour di ascolto con i dipendenti. Filosa ha incontrato anche John Elkann. Durante la visita, è stato accompagnato da Jean-Philippe Imparato, Chief operating officer, Enlarged Europe; Arnaud Debouef, Chief manufacturing & supply chain officer; Xavier Chereau, Chief human resources, Esg, Ict & Heritage Officer; e dai rispettivi team. “Insieme, hanno fornito una panoramica completa dell’eccellenza produttiva e tecnologica del sito, evidenziando il valore strategico di Mirafiori per il presente e il futuro di Stellantis.”Da questa mia visita al complesso di Mirafiori – ha commentato Filosa, che assumerà il ruolo di Amministratore delegato di Stellantis dal prossimo 23 giugno – sono rimasto colpito, ma non sorpreso, dal livello di totale integrazione e collaborazione che esiste tra i team. Non ho dubbi che, a partire dall’entusiasmo e dalla professionalità che ho percepito incontrando i colleghi oggi nelle varie realtà produttive a Mirafiori, così come ieri in Francia, abbiamo tutte le possibilità di aprire un nuovo capitolo nella storia della nostra azienda”.”A Torino, in particolare, mi hanno colpito le eccellenze tecnologiche su cui stiamo lavorando, come l’Edm Lab (Electric drive module), il centro di eccellenza per lo sviluppo e la sperimentazione dei moduli di trazione elettrica, e il Battery technology center per il collaudo delle batterie che equipaggiano tutte le vetture del gruppo”, ha aggiunto. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Oggi il Tecnopolo DAMA (Data Manifattura Emilia-Romagna) celebra un traguardo d’eccellenza nella rigenerazione urbana sostenibile: la certificazione LEED Platinum v4 BD+C per gli edifici che ospitano il Centro Europeo per le Previsioni Meteorologiche a Medio Termine (ECMWF) e il data center “Leonardo” del consorzio CINECA-INFN. A conferire ufficialmente le targhe è stato Fabrizio Capaccioli, presidente di GBC Italia.Il Tecnopolo DAMA nasce dalla riqualificazione dell’ex Manifattura Tabacchi – progettata originariamente da Pierluigi Nervi – e si estende su una superficie di oltre 140mila m². L’evento, patrocinato dalla Regione Emilia-Romagna – proprietaria dell’area e promotrice del processo di rigenerazione dell’ex Manifattura Tabacchi – è stato co-organizzato da GBC Italia insieme al suo Chapter Emilia-Romagna e da Airis srl, società di ingegneria bolognese specializzata in sostenibilità ambientale e certificazione degli edifici secondo protocolli energetico-ambientali.Un hub urbano internazionale fondato sulla sostenibilitàDAMA si presenta oggi come un vero e proprio hub internazionale per la ricerca e l’innovazione. Il progetto ha integrato fin dall’inizio i più alti standard di sostenibilità ambientale, rispondendo ai criteri LEED grazie a un approccio progettuale sistemico: efficienza energetica, impianti rinnovabili, gestione sostenibile del cantiere e qualità ambientale interna. Tra le tecnologie adottate: climatizzazione geotermica, raffrescamento avanzato per i data center, pannelli fotovoltaici e ventilazione meccanica controllata. Elementi chiave che hanno permesso il raggiungimento dei crediti LEED in entrambe le strutture certificate.Due edifici, due eccellenze: ECMWF e CINECAL’edificio che ospita ECMWF è stato il primo data center al mondo a ottenere la certificazione LEED Platinum già nel 2021. Un traguardo che unisce l’eccellenza scientifica alla responsabilità ambientale, con un focus sull’ottimizzazione energetica e sulle infrastrutture verdi.Il nuovo edificio CINECA, sede del supercomputer Leonardo – tra i più potenti al mondo – ha raggiunto il massimo livello di certificazione LEED a marzo 2025. Il progetto testimonia che anche le infrastrutture ad altissimo contenuto tecnologico possono e devono essere sostenibili, diventando benchmark a livello europeo.”La certificazione LEED Platinum ottenuta dagli edifici Cineca, sede di Leonardo, e Centro Meteo al Tecnopolo-Dama – afferma Vincenzo Colla vicepresidente Regione Emilia-Romagna – è un risultato di straordinario valore. Questo traguardo unisce il primato tecnologico e la ricerca avanzata con l’eccellenza nella sostenibilità ambientale. Il riconoscimento conferma quindi la validità della visione della Regione Emilia-Romagna nel fare un polo di innovazione avanzata e responsabile. Questo risultato, infine, ha l’obiettivo di rappresentare un modello per il territorio e l’intero Paese e la Ue. La presenza del presidente di GBC Italia rafforza il significato di questo importante traguardo”.”Il Tecnopolo di Bologna – dichiara Raffaele Laudani, assessore Comune di Bologna con delega Urbanistica ed Edilizia Privata – rappresenta ormai un progetto strategico di valenza nazionale. Costituisce uno dei principali hub europei sull’intelligenza artificiale e il supercalcolo e dal punto di vista del nostro territorio è l’opportunità per la definizione di una nuova politica industriale e una ridefinizione di Bologna come città della conoscenza. Ovviamente la grande capacità di calcolo che è ospitata nel Tecnopolo apre anche nuove sfide, a partire da quella energetica e ambientale e ci spinge a dover trovare delle soluzioni nuove, capaci di conciliare impatto sociale, impattoeconomico e impatto ambientale. In questo senso la certificazione Leed Platinum dei due edifici dell’ECMWF e del Cineca rappresenta un primo passo nella giusta direzione”. “Il Tecnopolo DAMA – sottolinea Capaccioli – è un’eccellenza italiana che coniuga ricerca avanzata, supercalcolo e intelligenza artificiale. Come GBC Italia, crediamo che il futuro dell’edilizia sostenibile debba nascere anche in luoghi come questo, dove il progresso tecnologico è messo al servizio dell’umanità. La vera sfida non è solo tecnica, ma culturale: costruire città sempre più intelligenti, ma anche più umane. È in questi ecosistemi dell’innovazione che possiamo definire nuovi standard per uno sviluppo davvero sostenibile, capace di rispondere alle esigenze del presente senza compromettere il futuro.””L’evento di oggi – afferma Francesca Rametta, presidente del CdA, Airis srl – rappresenta per noi un momento significativo, che celebra non solo un risultato tecnico, ma un percorso valoriale che ci accompagna da oltre 40 anni. Airis ha sempre posto la sostenibilità ambientale al centro della propria missione, sostenendo attivamente le politiche di sviluppo sostenibile promosse dalla Regione Emilia-Romagna e dall’amministrazione comunale di Bologna. Portare a certificazione LEED Platinum due edifici strategici come il Centro MeteoECMWF e il CINECA all’interno del Tecnopolo DAMA è motivo di grande orgoglio per il nostro team. È la dimostrazione concreta che una progettazione consapevole, partecipata e orientata al futuro può generare impatti reali per le persone e per il territorio.” LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Oggi a Mantova, in un incontro pubblico, si è fatto il punto sui risultati raggiunti in Italia dal progetto CRISTAL, finanziato dall’Unione Europea con un budget complessivo di 6,8 milioni di euro, e che ha visto il sistema idroviario Padano-Veneto al centro di ricerche, analisi e progetti condotti da AIPo, ENEA, Infrastrutture Venete e SOGESCA coordinati da Uniontrasporti e Unioncamere. Insieme ad altre due idrovie in Francia e in Polonia, l’idrovia padano-veneta è stata assunta come progetto pilota per traguardare verso alcuni ambiziosi obiettivi: aumentare almeno del 20% la quota di merci trasportata sulle vie navigabili interne, incrementare dell’80% affidabilità e fruibilità delle stesse, garantirne un adeguato uso anche di fronte a eventi atmosferici estremi.Il progetto CRISTAL si inserisce in un più ampio contesto di sviluppo delle idrovie, al fine di renderle più resilienti al clima e sostenibili dal punto di vista ambientale, e coinvolge 16 partner di 9 Paesi europei coordinati da Lukasiewicz – Istituto di tecnologia di Poznan (Polonia). Unioncamere coordina il pilot italiano del progetto, con il supporto tecnico di Uniontrasporti, competence center del sistema camerale sui temi della logistica e della mobilità sostenibile. Entrambi hanno svolto un ruolo chiave nella definizione di strategie di governance, nello sviluppo di modelli innovativi di gestione e nel coinvolgimento degli stakeholder pubblici e privati nei living lab lungo l’idrovia.Nell’ambito del pilot italiano sono state sviluppate soluzioni tecniche innovative in relazione al contesto dell’idrovia, quali un suo Digital Twin e un sofisticato sistema digitale di gestione del corridoio che implementa il concetto di sincromodalità tra idrovia e le altre infrastrutture di trasporto (ferro e gomma), l’SCMS (syncromodal corridor management system). In particolare, AIPo ha messo a punto un modello di previsione a 10 giorni della navigabilità nelle sezioni critiche del fiume Po che utilizza dati elaborati sia da un modello statistico sia da un modello di intelligenza artificiale, elaborato da ENEA. Le previsioni di navigabilità, per ogni tratta del Po, sono comunicate agli stakeholder dell’idrovia attraverso un bollettino informativo specifico (smart bulletin) che, fornendo una visibilità sulle condizioni di navigabilità del Po, si propone come strumento fondamentale per una pianificazione del trasporto (merci o passeggeri) lungo la via d’acqua.ENEA, oltre a sviluppare il modello di intelligenza artificiale (machine learning) per le previsioni di navigabilità, ha sviluppato e testato in ambiente di laboratorio una tecnologia che, utilizzando sensori in fibra ottica disposti sul fondale, consente di rilevare l’altezza dei depositi di sedimenti che vanno a ridurre la colonna d’acqua a disposizione per la navigazione, fornendo quindi le necessarie indicazioni per interventi mirati di manutenzione dei fondali. Infrastrutture Venete ha, invece, realizzato uno studio di fattibilità per l’elettrificazione dellebanchine lungo il canale Fissero-Tartaro-Canalbianco Po di Levante, in un’ottica di riduzione delle emissioni nei porti interni. Attraverso un’analisi dettagliata dello stato dell’arte, la mappatura degli approdi, il coinvolgimento degli stakeholder e la valutazione economica degli interventi, lo studio ha reso possibile definire scenari progressivi e un piano dettagliato per l’elettrificazione delle banchine nonché quantificare i vantaggi in termini di sostenibilità ambientale.SOGESCA, oltre a realizzare una serie di rilevazioni della rispondenza delle procedure di soggetti pubblici e privati alle linee guida EU per la sostenibilità ambientale e l’adattamento ai cambiamenti climatici (GAP analisi), ha messo a punto, supportata anche dagli altri partner italiani, il “Manifesto per lo sviluppo sostenibile del Sistema Idroviario Padano-Veneto” per il quale l’evento di oggi rappresenta occasione di condivisione pubblica.Il documento, frutto di un processo partecipativo condotto attraverso i living lab, ha visto il coinvolgimento dei diversi stakeholder dell’idrovia, dalla pubblica amministrazione alle aziende, dagli utenti agli enti di ricerca e ai cittadini, raccogliendo così analisi e proposte per affrontare le criticità attuali del sistema: governance frammentata, problemi infrastrutturali, scarsa integrazione modale e carenze normative.Il Manifesto pone al centro la necessità di sviluppare un masterplan unitario per l’intero corridoio attraversato dall’idrovia, al fine di garantire una gestione coordinata e trasparente tra i diversi attori istituzionali, promuovere una maggiore integrazione con le reti TEN-T e le politiche nazionali, rafforzare la resilienza climatica delle infrastrutture e rilanciare la navigazione commerciale e turistica lungo il Po e i canali connessi.”Il bollettino informativo specifico (smart bulletin) – evidenziano Luca Zanetta, Uniontrasporti e Remo Passoni, dirigente della Direzione Tecnica Centrale di AIPo e Luca Crose – incaricato di Elevata Qualificazione per i Progetti Europei di AIPo – svolge una duplice funzione: in primis rappresenta una base di partenza per una migliore pianificazione e gestione del trasporto merci da parte degli operatori commerciali e turistici che si muovono lungo il fiume Po; secondariamente sarà uno strumento di supporto per la Direzione Navigazione Interna di AIPo, permettendole di orientare al meglio le proprie azioni, sia in termini di gestione del personale, sia in termini di pianificazione delle attività di dragaggio dei punti di basso fondale”.”In ENEA lavoriamo allo sviluppo di modelli virtuali e dinamici e a soluzioni per le infrastrutture critiche come le vie d’acqua interne. L’uso combinato di intelligenza artificiale e sensori in fibra ottica (FOS) consente un monitoraggio in tempo reale delle condizioni fisiche e ambientali, in modo da facilitare la manutenzione efficace delle infrastrutture e la loro resilienza di fronte a eventi naturali estremi e condizioni climatiche avverse”, commenta Sonia Giovinazzi del Laboratorio di Analisi e Modelli per le Infrastrutture Critiche e i Servizi essenziali.”Nell’ottica di favorire uno shifting del traffico merci dalla terraferma all’idrovia e un trasporto fluviale merci e passeggeri ecosostenibile, a basse emissioni ed alta efficienza energetica, – afferma Alessandra Grosso, DG di Infrastrutture Venete – l’elettrificazione delle banchine lungo il canale Fissero-Tartaro-Canal Bianco Po di Levante rappresenta un intervento strategico. Per questo, nell’ambito del progetto, abbiamo realizzato uno studio che ha reso possibile definire una roadmap per l’implementazione del Cold Ironing e delineare un percorso attuabile dai decisori politici per la transizione energetica sostenibile della navigazione interna lungo il sistema considerato, evidenziando vantaggi importanti quali la riduzione di emissioni di CO2, la possibilità di sfruttare energia elettrica proveniente anche da fonti rinnovabili, e buoni indicatori di sostenibilità ambientale. Importante è anche l’aspetto di replicabilità dello studio, le soluzioni infatti possono essere estese ad altre idrovie – come la Litoranea Veneta”.”Il processo di coinvolgimento e co-creazione generato dal Living Lab rappresenta un punto di partenza e una base solida per dare una voce unitaria a tutte le istanze che per anni sono state portate avanti in modo frammentato dai vari stakeholder del sistema idroviario. Promuovere lo sviluppo sostenibile del Sistema Idroviario Padano Veneto significa risolvere i problemi esistenti migliorando in primis le condizioni infrastrutturali, che sono cruciali per garantire la resilienza dell’intero territorio agli eventi dirompenti dei cambiamenti climatici. La complessità del sistema e la molteplicità di attori coinvolti, però, possono essere gestite solo attraverso un quadro di governancecoeso e innovativo” afferma Rose Ortolani di SOGESCA. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Diffusa dall’Agenzia delle Entrate una circolare che contiene chiarimenti sulle novità fiscali in materia di detrazioni introdotte dalla legge di bilancio 2025. In particolare, spiega l’Agenzia, “come previsto nel nuovo articolo 16-ter del Testo unico delle imposte sui redditi, per i contribuenti con reddito complessivo superiore a 75mila euro l’ammontare massimo delle spese ammesse in detrazione si riduce progressivamente, con un sistema di maggiore tutela per le famiglie numerose o con figli con disabilità”. Il documento contiene inoltre indicazioni sul nuovo tetto di spesa, innalzato a mille euro, su cui applicare lo sconto fiscale per le spese scolastiche e sulla detrazione forfetaria per il mantenimento dei cani guida. In particolare, ricordano le Entrate, per i contribuenti con reddito complessivo superiore a 75.000 euro “la fruizione delle detrazioni dipende da un meccanismo di calcolo fondato su due parametri: reddito complessivo del contribuente e numero di figli fiscalmente a carico”.La norma, prosegue l’Agenzia, “prevede quindi una riduzione progressiva, all’aumentare del reddito, dell’ammontare massimo degli oneri e delle spese ammessi in detrazione, accompagnata da una maggiore tutela per le famiglie numerose o con figli con disabilità accertata. Con riferimento a questa platea di soggetti, la circolare precisa che il reddito è calcolato al netto di quello dell’abitazione principale e delle relative pertinenze. Ai fini del calcolo del massimale, inoltre, sono escluse le spese sanitarie, le somme investite nelle start-up e nelle piccole e medie imprese innovative, gli oneri sostenuti, per contratti stipulati fino al 31 dicembre 2024, per mutui, per premi di assicurazione sulla vita o infortuni e per il rischio di eventi calamitosi, le rate delle spese detraibili ai sensi dell’articolo 16-bis del TUIR o di altre disposizioni normative, sostenute fino al 31 dicembre 2024, e gli oneri che danno diritto a detrazioni forfetarie”.Per quanto riguarda le spese per la frequenza di scuole dell’infanzia, del primo ciclo di istruzione e della scuola secondaria di secondo grado, prosegue l’Agenzia, queste “sono detraibili dall’imposta lorda nella misura del 19% per un importo annuo non superiore a 1.000 euro per alunno o studente. Fino al 2024 il tetto di spesa su cui applicare la detrazione era pari a 800 euro. Sale, inoltre, da 1.000 a 1.100 euro l’ammontare della detrazione forfetaria prevista per le spese sostenute dai non vedenti per il mantenimento dei cani guida LEGGI TUTTO