Economia

(Teleborsa) – Il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha dichiarato che il governo ha iniziato un’interlocuzione con produttori di auto di vari paesi, tra cui “orientali” e con la statunitense Tesla, per avere in Italia una seconda casa automobilistica. In un’audizione alla Commissione Attività produttive della Camera, il ministro ha fatto sapere che “anche in Italia sin dall’inizio della legislatura, nella necessità di rafforzare nel nostro paese, stiamo lavorando per creare le condizioni affinché un nuovo investitore possa localizzarsi nel nostro paese, così da avere almeno una seconda casa automobilistica che possa far carico dell’esigenza di contribuire a salvaguardare e rafforzare l’indotto”. Urso ha affermato che “l’ecosistema nazionale è molto favorevole” in termini di componentistica, design, ricerca e tecnologie. “Sono fattori che hanno favorito il dialogo con produttori esteri interessati ad approcciare i mercati europei. Si tratta di case automobilistiche che al momento non producono in Europa, ma che guardano con interesse al nostro mercato consapevoli anche che l’Europa (…) dovrà necessariamente tutelare il mercato interno dalla concorrenza sleale con misure commerciali, come stanno facendo gli Stati uniti, e con misure industriali, come dobbiamo assolutamente fare nel nostro continente”. Le dichiarazioni di Urso arrivano dopo che la cinese BYD ha dichiarato di aver ricevuto un contatto dall’Italia per produrre in Italia. “Sapete anche voi che i residenti della città di Gruenheide, nell’est della Germania, hanno respinto a larga maggioranza un piano di espansione massiccia dell’unico impianto di assemblaggio europeo di Tesla e questo comporterà certamente una revisione dei piani del gruppo statunitense con il quale, anche con lui, dialoghiamo da mesi”, ha dichiarato il ministro. “Stiamo avendo – ha proseguito – riscontri molto positivi, ma si tratta di un processo ancora in corso, che richiede prudenza”.Per la tutela della produzione componentistica nel settore automotive Urso ha sottolineato che è necessario che Stellantis “receda dalla tentazione” di andare all’estero. “Siamo consapevoli che la tutela della componentistica richiede volumi produttivi pari almeno in Italia pari ad almeno 1 milione di vetture e 300mila veicoli commerciali leggeri”, ha segnalato Urso. “Per questo è fondamentale lavorare al raggiungimento di un’intesa con Stellantis, puntando a consolidare la loro rete di fornitura nazionale e facendo sì che il gruppo receda dalla tentazione di trasferire all’estero come emerge dalla stessa comunicazione che il gruppo ha trasmesso alle aziende della componentistica”, ha dichiarato il ministro. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Il Parlamento europeo ha approvato in via definitiva le nuove misure UE di controllo per le spedizioni di rifiuti. Con 587 voti favorevoli, 8 contrari e 33 astensioni, i deputati hanno approvato l’accordo raggiunto con il Consiglio che mira a proteggere più efficacemente l’ambiente e la salute umana, contribuendo nel contempo agli obiettivi dell’economia circolare dell’UE e dell’inquinamento zero.Le norme per l’esportazione di rifiuti dall’UE verso paesi terzi saranno più severe. Le esportazioni di rifiuti di plastica verso paesi non appartenenti all’OCSE saranno vietate entro due anni e mezzo dall’entrata in vigore del regolamento, mentre quelle verso i paesi dell’OCSE saranno soggette a condizioni più rigorose.All’interno dell’UE, lo scambio di informazioni e dati sulle spedizioni di rifiuti sarà digitalizzato, attraverso un hub elettronico centrale, per migliorare la comunicazione e la trasparenza. I rifiuti di spedizione destinati ad essere smaltiti in un altro paese dell’UE saranno consentiti solo in circostanze eccezionali. La nuova legge istituisce inoltre un gruppo di lavoro per migliorare la cooperazione tra i Paesi dell’UE sulla prevenzione delle spedizioni illegali. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Airlines for Europe, European Regions Airline Association, Italian Board Airline Representatives e l’Associazione Italiana Compagnie Aeree Low Fares – alcune delle principali associazioni di categoria delle compagnie aeree – hanno affermato che “un nuovo rapporto dimostra che l’introduzione di una tassa sul carburante per l’aviazione a livello europeo ridurrà la spesa turistica, inciderà sulla crescita economica e diminuirà i posti di lavoro in Italia e in Lazio”. Un rapporto commissionato alla società di consulenza economica globale Steer ha calcolato che una tassa sul carburante per l’aviazione porterebbe a una riduzione del PIL del Lazio di 640 milioni di euro e a una riduzione più ampia di 4,1 miliardi di euro nell’economia italiana. La tassa avrebbe anche un impatto sull’occupazione, con una perdita di 39.200 posti di lavoro in tutta Italia. Il rapporto, proseguono i vettori, “mette in evidenza come una tassa sul cherosene per l’aviazione non contribuirà in alcun modo agli sforzi di sostenibilità delle compagnie aeree, in quanto il denaro raccolto non sarà destinato alla decarbonizzazione dell’aviazione”. Il rapporto rileva inoltre che l’introduzione di una tassa sui carburanti per l’aviazione porterebbe a una riduzione del 6,1% della domanda di passeggeri, a una diminuzione di 5,4 miliardi di euro della spesa turistica e a una riduzione del PIL di 4,1 miliardi di euro in tutta Italia. Nella regione Lazio, ciò si tradurrà in una riduzione del PIL di 640 milioni di euro. Le associazioni chiedono che l’UE si concentri sull’attuazione di misure direttamente legate alla riduzione dell’impatto ambientale dell’aviazione e che preservino la competitività economica e i benefici sociali dell’aviazione europea.”L’Italia – ha affermato Ourania Georgoutsakou, managing director di Airlines for Europe – è una delle destinazioni turistiche più popolari per gli europei. Il nostro rapporto mostra che una tassa sul cherosene metterà in discussione questo dato e incoraggerà gli europei a cercare destinazioni al di fuori dell’Europa. L’aviazione intende fare la sua parte, ma misure come questa non serviranno ad accelerare la decarbonizzazione dell’aviazione. Incoraggiamo i decisori pubblici a concentrarsi sulla realizzazione di soluzioni che funzionino davvero”. “L’aviazione svolge un ruolo cruciale per la connettivita’ regionale, in particolare in regioni come il Lazio, le cui economie si basano sul turismo – ha aggiunto Montserrat Barriga, direttore generale della European Regions Airline Association –. Se da un lato una tassa sul carburante per l’aviazione a livello europeo comporterà un aumento dei prezzi dei biglietti e creerà conseguenze importanti per le economie regionali locali, dall’altro l’industria aeronautica avrà comunque bisogno di investimenti per favorire il suo percorso di decarbonizzazione. È necessario un approccio collaborativo tra industria e politica per trovare soluzioni adeguate a beneficio dell’ambiente, dell’industria, dei consumatori e delle regioni”. “Nel nostro ruolo di associazione che rappresenta 50 compagnie aeree operanti in Italia, ci impegniamo a rendere l’Italia una destinazione attraente – ha proseguito Luciano Neri, segretario generale dell’Italian Board Airline Representatives –. La tassazione drena risorse che potrebbero altrimenti essere utilizzate per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione del nostro settore. Questo studio evidenzia la necessità che le decisioni politiche tengano conto dell’impatto complessivo e non si concentrino solo sul breve termine”. “L’introduzione di questa nuova tassa – ha concluso Alessandro Fonti, presidente dell’Associazione Italiana Compagnie Aeree Low Fares – aumenterà subito i prezzi dei biglietti per i voli all’interno dell’Ue danneggiando la connettività aerea intraeuropea”.(Foto: Gary Lopater su Unsplash ) LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – La Commissione europea ha presentato oggi una strategia per sostenere la leadership industriale dell’UE nel settore dei materiali avanzati, fondamentale per la transizione verde e digitale. La cosiddetta “Communication on Advanced Materials for Industrial Leadership” propone misure concrete che consentano di allineare le priorità e gli investimenti in ricerca e innovazione nell’UE. Questa iniziativa, attesa con impazienza dagli Stati membri e dall’industria, rappresenta il primo passo verso un approccio comune europeo per i materiali avanzati, ponendo le basi per ulteriori azioni.L’esecutivo UE spiega che i materiali avanzati sono materiali intenzionalmente progettati e ingegnerizzati per mostrare prestazioni superiori o funzioni speciali, che possono essere sviluppate con una velocità senza precedenti grazie alla comprensione scientifica e alla potenza di calcolo di oggi. Sono fondamentali ad esempio per l’innovazione nei settori dell’energia, dell’elettronica, dell’edilizia e della mobilità. Si prevede che il primo elenco di aree di ricerca verrà ampliato nel corso del tempo in dialogo con il Technology Council da istituire.La strategia mira a rafforzare la competitività a lungo termine dell’UE garantendo che l’Unione rimanga all’avanguardia nelle nuove tecnologie dei materiali, sostenendo le capacità di sviluppo, sperimentazione e dispiegamento. Le azioni rafforzeranno inoltre l’autonomia strategica aperta e la sicurezza economica dell’UE riducendo la dipendenza dai materiali critici sostituendoli o sostenendone il riciclaggio e il riutilizzo.La Communication propone azioni lungo cinque pilastri principali da attuare insieme agli Stati membri dell’UE, agli operatori del settore e ad altre principali parti interessate: rafforzare l’ecosistema europeo di ricerca e innovazione sui materiali avanzati; immissione rapida di materiali innovativi sul mercato; aumentare gli investimenti e l’accesso ai finanziamenti (nell’ambito di questo pacchetto di azioni, l’UE istituirà un nuovo partenariato con l’industria nell’ambito di Horizon Europe, puntando a 500 milioni di euro di investimenti per il periodo 2025-2027, di cui almeno 250 milioni di euro provenienti da fonti private); promuovere la produzione e l’utilizzo di materiali avanzati; creare un Technology Council per i materiali avanzati per fornire consulenza sulla gestione di questa iniziativa.”La competitività dell’UE si basa sul nostro vantaggio tecnologico e sulla fornitura costante di materiali avanzati per le nostre transizioni verde e digitale – ha commentato Margrethe Vestager, vicepresidente esecutiva della Commissione UE – Dobbiamo sostenere lo sviluppo di questi materiali e utilizzarli in modo efficiente e sostenibile. Dopo aver ascoltato le parti interessate dell’industria e le autorità nazionali, proponiamo una via da seguire che sia vantaggiosa per la nostra resilienza economica a lungo termine”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Dall’avvio del progetto della dichiarazione dei redditi precompilata, si è registrato “un incremento costante delle dichiarazioni trasmesse direttamente dal cittadino, senza l’intervento degli intermediari, passando dai circa 1,4 milioni del 2015 ai 4,5 milioni del 2023”. Lo ha riferito il direttore dell’Agenzia delle Entrate, Ernesto Maria Ruffini, nell’audizione in Commissione finanze al Senato sull’atto di indirizzo sugli sviluppi della politica fiscale. “Questo risultato – ha aggiunto – deriva dalla sempre maggiore fiducia e consapevolezza dei cittadini circa l’utilità e la facilità d’uso del servizio telematico della dichiarazione precompilata, grazie anche al costante arricchimento delle informazioni presenti in dichiarazione, alla sempre più elevata qualità dei dati trasmessi dagli enti esterni e ai perfezionamenti apportati alla procedura web messa a disposizione dei contribuenti”. Ruffini ha aggiunto che nel 2015 “i dati utilizzati per la precompilazione erano complessivamente circa 157 milioni mentre” mentre nel 2023, le informazioni precaricate dall’Agenzia “hanno superato quota 1,3 miliardi””A fronte degli atti emessi dall’Agenzia delle entrate e dalla Riscossione abbiamo un tasso di impugnativa pari al 4%. Di questi quasi l’80% è definitivamente oggetto di giudizio favorevole all’amministrazione finanziaria da parte della giustizia triobutaria. Il che vuol dire che nel 96% dei casi gli atti non sono impugnati e quindi divetano definitivi”. Un risultato, ha sottolineato, “in continuo miglioramento anche per la bontà del dato a monte e dell’analisi del rischio. Anche se c’è un margine del 20% comunque migliorabile”.Quanto al “magazzino” dei crediti fiscali è in “costante crescita” e ha ormai assunto una “consistenza anomala”, oggi pari a oltre 1.200 miliardi di euro di cui l’importo recuperabile è valutabile soltanto in 101 miliardi. Al 31 dicembre 2023, il valore del carico contabile residuo dei crediti affidati dai diversi enti creditori all’agente della riscossione, dal 1? gennaio 2000, ammonta a circa 1.206,6 miliardi di euro. Circa il 40 per cento, pari a oltre 480 miliardi – ha spiegato Ruffini – è difficilmente recuperabile per le condizioni soggettive del contribuente (soggetti interessati da procedure concorsuali, persone decedute e imprese cessate, soggetti che risultano nullatenenti). Per l’8 per cento dei crediti (circa 100,4 miliardi di euro) l’attività di riscossione, alla data del 31 dicembre 2023, è sospesa per effetto di specifici provvedimenti emessi soprattutto dagli enti creditori o dall’autorità giudiziaria. Rientrano in questa casistica anche gli importi residui dei carichi indicati nelle domande di adesione alla rottamazione-quater, per i quali sono in corso i piani rateali di pagamento agevolato. Resta il 52 per cento dei crediti (pari circa a 623 miliardi di euro), di cui l’81 per cento (502,5 miliardi) si riferisce a contribuenti nei confronti dei quali l’agente della riscossione ha già svolto, in questi anni, azioni esecutive e/o cautelari. Al netto delle somme oggetto di rateizzazione (18,8 miliardi di euro), il magazzino residuo, su cui le azioni di recupero possono presumibilmente essere maggiormente efficaci, si riduce a 101,7 miliardi di euro. LEGGI TUTTO